Il regolamento 2026 della Formula 1 è finito sotto un attacco senza precedenti dopo il Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps, con i piloti Lando Norris e Max Verstappen e l'ex pilota commentatore Martin Brundle che hanno duramente criticato le controverse norme sulle power unit.
Norris, qualificatosi terzo prima di ricevere una penalità di 10 posizioni in griglia e recuperare fino al settimo posto, è stato tagliente nei confronti dell'attuale generazione di power unit. "Non ha davvero niente a che fare con te come pilota", ha detto il pilota McLaren. "È un peccato che ci siano così tante cose che possono dettare il tuo passo in qualifica. Non dipende dal pilota. Dipende solo dalla speranza di essere fortunati che la power unit faccia quello che deve fare e non faccia qualcosa di stupido."
Il regolamento 2026, con power unit pesantemente riviste e una maggiore dipendenza dalla distribuzione elettrica e dal recupero energetico, è stato accusato di creare "yoyo racing" — sorpassi determinati dal livello delle batterie piuttosto che dall'abilità del pilota — e "superclipping", il fenomeno per cui i piloti sono costretti a sollevare il piede nelle curve ad alta velocità per ricaricare.
Verstappen, che ha concluso terzo dietro Andrea Kimi Antonelli e Charles Leclerc, ha descritto vividamente il primo giro. Dopo aver superato il poleman Antonelli alla partenza, il quattro volte campione del mondo è stato rapidamente superato dalla Mercedes e poi dalla Ferrari di Leclerc sul rettilineo del Kemmel. "Ho guardato nello specchietto e ho visto un razzo rosso arrivare", ha detto Verstappen. "Mi tengo la mia traiettoria perché se mi sposto qui, faremo un incidente aereo." L'olandese ha scherzato dicendo che la F1 2026 sembra "una giungla" e in precedenza aveva avvertito che le monoposto avevano potenza paragonabile a una Formula 3 in qualifica a Spa.
Brundle, che commenta la Formula 1 da decenni per Sky Sports F1, ha offerto un verdetto impietoso. "Ho un po' di lacrime agli occhi, perché abbiamo perso tutte le grandi curve a Silverstone e ora siamo a Spa con la stessa situazione", ha detto. "Questo nuovo regolamento ci fa male nei circuiti veloci." Ha notato che i piloti sollevavano il piede alla Eau Rouge — una curva storicamente presa in pieno — per ricaricare, chiedendo di eliminare questo concetto "il prima possibile", con un ritorno ai V8 previsto per il 2030.
Norris ha aggiunto che le incongruenze delle power unit lo hanno perseguitato per tutta la stagione. "Onestamente, mi è costato punti per tutto l'anno. Questo è il primo fine settimana in cui sono stato competitivo nei rettilinei." Il compagno di squadra Oscar Piastri ha sofferto il problema opposto in qualifica, prova dell'imprevedibilità delle attuali power unit.
Mentre FIA e management della F1 hanno proposto modifiche per il 2027 e il 2028, il consenso da Spa è chiaro: il regolamento 2026 nella sua forma attuale ha creato un prodotto in cui ingegneria e gestione energetica oscurano l'abilità del pilota nei circuiti più impegnativi.
Fonti
- https://www.crash.net/f1/news/1101517/1/its-not-down-driver-lando-norris-launches-fresh-pu-attack-despite-getting-lucky
- https://www.crash.net/f1/news/1101516/1/welcome-f1s-jungle-how-max-verstappen-avoided-airplane-shunt-spa
- https://www.crash.net/f1/news/1101514/1/these-new-regulations-hurt-martin-brundle-offers-brutal-assessment-new-f1-rules
