Il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha confermato che la scuderia di Milton Keynes ha individuato due distinti guasti meccanici dietro i preoccupanti cedimenti dell'ala posteriore che hanno causato le uscite di pista di Max Verstappen nei Gran Premi d'Austria e Gran Bretagna. Una soluzione definitiva debutterà questo fine settimana al Gran Premio d'Ungheria.
La squadra ha ritirato l'innovativa ala posteriore rotante 'Macarena' — un concetto originariamente introdotto dalla Ferrari — dopo che Verstappen ha subito due incidenti ad alta velocità nell'arco di tre weekend di gara. La RB22 dell'olandese ha perso l'ala posteriore al Red Bull Ring in Austria e nuovamente a Silverstone, spingendo un Verstappen visibilmente frustrato a definire il componente 'super pericoloso.'
Intervenendo dopo il Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps di domenica, dove Verstappen ha corso con un'ala di specifica precedente conquistando il terzo posto, Mekies ha rivelato che l'indagine tecnica ha isolato la causa principale.
'Era meccanico, ed erano due cose diverse,' ha dichiarato Mekies. 'Quindi due diversi problemi meccanici. Avremo una soluzione per Budapest.'
Il direttore tecnico della Red Bull, Pierre Wache, ha fornito ulteriori dettagli durante il weekend di Spa, confermando che entrambi i cedimenti derivavano da difetti meccanici nel progetto dell'ala Macarena, piuttosto che da un sovraccarico aerodinamico o strutturale. Wache ha inoltre sottolineato che la FIA si è dichiarata soddisfatta degli standard di sicurezza del progetto e che il team sta ora agendo con estrema prudenza.
'Abbiamo dimostrato alla FIA ciò che abbiamo fatto,' ha aggiunto Wache. 'Penso che ora stiamo dalla parte della cautela. Non vogliamo correre rischi e vogliamo essere sicuri al 100%.'
L'approccio cauto del team significa che l'ala Macarena tornerà sulla vettura di Verstappen solo quando la Red Bull sarà certa che sia 'a prova di proiettile.'
Verstappen, da parte sua, ha offerto una valutazione asciutta dell'ala di vecchia specifica utilizzata a Spa. 'Ha funzionato bene. L'ho tenuta in strada, che penso sia la cosa principale,' ha scherzato. 'Eravamo un po' più competitivi e l'equilibrio era un po' migliore. Ma abbiamo faticato di più con la gomma dura, molto semplicemente.'
Guardando al Gran Premio d'Ungheria all'Hungaroring, Verstappen si è mostrato cauto. 'Certo, è bello essere meno in difficoltà in Ungheria, ma non so se sia un bene o un male perché, alla fine, ci sono molte curve e serve una buona percorrenza in curva dalla macchina, il che rende impossibile sapere quanto saremo competitivi.'
Il Gran Premio d'Ungheria si correrà questo fine settimana, con la Red Bull che spera che la soluzione per l'ala Macarena ripristini sia le prestazioni che l'affidabilità della sua monoposto 2026.
Fonti
- https://www.crash.net/f1/news/1101537/1/red-bull-confirms-findings-super-dangerous-wing-max-verstappen-judges-old-design
